Un nouveau véhicule urbain Renault avec une autonomie de 400 heures ? Il s’est avéré être aussi beau que je l’avais imaginé. Malheureusement, le coût serait prohibitif.

Le sport a été retiré de la mission de l’organisation. La division Alpine travaille sur une citadine entièrement électrique avec une autonomie de plus de 200 heures, selon l’entreprise. En revanche, les véhicules fous de Renault Sport, qui étaient autrefois disponibles, ne sont plus produits.

Pourquoi une puissante citadine comme une Audi RS 3 ou même une Audi 911 Carrera sertie de diamants serait-elle exposée de manière aussi flamboyante, vous vous demandez peut-être ? Malgré son nom, la Renault 5 Turbo 3 n’est pas vraiment fabriquée par la société Renault.

En effet, Légende Automobiles, qui s’est inspirée des activités de Singer, a été créée comme une référence en matière de “restamod”, c’est-à-dire la transformation et l’amélioration de véhicules sportifs anciens à l’aide de technologies modernes.

Entre 1972 et 1984, le châssis de la Renault 5 Turbo 3 a été utilisé dans cette citadine à bas prix que la firme française proposait à ses clients. Légende Automobiles, quant à elle, a entièrement repensé la conception de ce châssis.

Que se passe-t-il exactement dans votre tête ?

L’idée des tristement célèbres modèles Turbo et Turbo 2 des années 1980 a été conservée, mais avec des performances nettement améliorées grâce à la technologie et à l’ingénierie modernes.

Sous le capot de la Turbo 3, on trouve un moteur moderne et une boîte de vitesses manuelle, tous deux ayant 400 heures au compteur, et une carrosserie essentiellement composée de panneaux en fibre de carbone, comme celle d’un véritable super car !

La citadine sportive ultime ?

Légende Automobiles n’a rien dit d’officiel au sujet de la Turbo 3. Il est possible de se rendre sur une toute autre planète qu’avec les voitures de ville conventionnelles, mais seulement sur le papier. Les premiers dessins indiquent que l’intérieur et l’extérieur du bâtiment auront un ton lugubre.

Le fait que quelqu’un paie si cher pour une si petite voiture est malheureusement inédit. Quels sont vos objectifs financiers ? Tout est un mystère pour moi. Un prototype de développement n’a pas encore été construit, si tant est qu’il le soit.

La Turbo 3 utilise un châssis normal de Renault 5, par opposition à la Turbo Renault 5.

De 1972 à 1984, le châssis bon marché de la Renault 5 Turbo 3 était basé sur la plate-forme R5. Par rapport à Légende Automobiles, ce châssis a été entièrement redessiné. Qu’en pensez-vous ? Il a été décidé de conserver les redoutables modèles Turbo et Turbo 2 dans les années 1980, malgré les avancées technologiques et les performances accrues.

Le moteur quatre cylindres de 400 chevaux et la boîte de vitesses manuelle de la Turbo 3 sont cachés sous le hayon. La plupart des panneaux de carrosserie sont en fibre de carbone, comme sur une véritable super car !